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    東風商用車

    這是鋁合金戰士?天龍KL6X4自重僅6.8噸

    這是鋁合金戰士?天龍KL6X4自重僅6.8噸

    【卡車之家 原創】如今大家都在談論輕量化,那么6x4牽引車車頭到底能有多輕?一般常見車型多在8.8噸左右,輕量化做得好的則能保持在7.5噸-8噸左右。近日,我們在短視頻平臺上發現了一款極限輕量化的6x4牽引車,這臺東風天龍KL竟然將自重控制在了6.8噸!它到底怎么做到的?

    鋁合金戰士來了 自重僅6.8噸

    從視頻內可以看到,為了達到輕量化,這輛天龍KL可以說是“不擇手段”,你能想到的地方它都用了輕量化材質,你沒想到的地方它也用了。首先是整車采用鋁合金車輪,同時后橋雙輪也變為了大單胎設計,擋泥板支架也升級為了鋁合金材質,進一步達到降重目的。

    這是鋁合金戰士?天龍KL6X4自重僅6.8噸

    鋁合金擋泥板

    一般擋泥板的重量很容易被忽略,但為了達到極致輕量化目的,這輛車竟然連擋泥板都采用鋁合金材質,滿滿的細節!

    這是鋁合金戰士?天龍KL6X4自重僅6.8噸

    鋁合金蹬車支架

    這是鋁合金戰士?天龍KL6X4自重僅6.8噸

    鋁合金鞍座

    電池下方的蹬車梯、駕駛室支架同樣為鋁合金設計,還有鞍座居然也是鋁合金材質,常見的儲氣罐、油箱、變速箱外殼當然也都是鋁合金。

    大梁都是鋁合金 太夸張!

    這是鋁合金戰士?天龍KL6X4自重僅6.8噸

    V型推桿四周支架也是鋁合金材質

    仔細看推力桿連接位置,包括中部的支架都全部采用鋁合金設計,玩極限輕量化基本上就是能鋁合金的絕不用鋼材。

    這是鋁合金戰士?天龍KL6X4自重僅6.8噸

    鋁合金大梁

    接著往下看,車輛V型推桿四周的支架,也全部采用鋁合金設計,甚至大梁也采用了鋁合金。輕卡車型上偶爾會見鋁合金車架的產品,但是在6x4牽引車上面幾乎沒有見過,鋁合金大梁確實能夠起到很直接的降重作用,這一點在輕卡上就有見過,但是重卡日常拉貨重量更大,承載力方面會受到更多考驗,這就關乎到這種設計是否可靠,能夠長時間使用且不變形。

    這是鋁合金戰士?天龍KL6X4自重僅6.8噸

    后橋片簧

    這是鋁合金戰士?天龍KL6X4自重僅6.8噸

    鋁合金吊耳

    后橋鋼板也是采用了一塊很厚的片簧,看不出材質,不過猜測應該也是輕量化設計,比普通鋼板片簧應該要輕不少。此外,片簧吊耳也為鋁合金。

    這是鋁合金戰士?天龍KL6X4自重僅6.8噸

    最快速、最直接的降重方法就是替換鋁合金材質,這是最簡單粗暴的方式,同時也最有效。這輛天龍KL通過這一系列鋁合金材質的運用,將自重控制在了6.8噸,比很多常見的6x4牽引車整整輕了2噸左右,數值非?鋸,也就意味著能比別人拉更多的貨物,相對來說盈利也會更多一些。

    從門板上能夠看到,這輛車搭載的是一臺國六龍擎465發動機,最大輸出465馬力,在1100-1600rpm能爆發峰值扭矩2240牛米。變速箱也一晃而過,猜測匹配的是法士特AMT。

    一般來說,常規的6X4牽引車大多數都集中在8.6噸,8.8噸這樣的技術水平。而這款天龍KL 6X4的牽引車自重僅有6.8噸,足足少了2噸。如果是按照六軸牽引車來說,那么行駛證上的準載噸位也至少比常規6X4多2噸左右,2噸貨的利潤自然不是一筆小賬,但是誰又知道這款車要賣多少錢呢?

    ●  編后語:

    極限輕量化的名字確實沒有白叫,能夠將自重控制在6.8噸也足以看出下了不少功夫,如果能保持這么輕重量,同時又能照顧到承載力和可靠性的話,那么相信這輛車在市場里一定會有不錯的關注度。(文/龔弋新 視頻/短視頻平臺)

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    東風商用車 新天龍KL重卡 465馬力 6X4牽引車

    東風商用車 新天龍KL重卡 465馬力 6X4牽引車

    東風雷諾國五14擋2.69
    廠商指導價:暫無報價
    詢底價
    條網友評論
    東風商用車 新天龍KL重卡 465馬力 6X4牽引車
    指導價:暫無
    類   別:牽引車
    發動機:東風雷諾dCi465-5
    變速箱:東風DT1422 DD
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