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    奔馳

    史上氣場最強 圖解德國戰車-阿克托斯

    史上氣場最強 圖解德國戰車-阿克托斯

    【卡車之家 原創】作為歐洲七朵金花之一,奔馳的名聲早已聲名在外,除了強大可靠的性能外,德國人嚴謹的作風,也讓這輛車的一些細節非常值得其他廠家學習。今天我們就來看一款國六版本的奔馳阿克托斯6x4氣囊橋牽引車。

    史上氣場最強 圖解德國戰車-阿克托斯

    今天我們實拍的這輛阿克托斯是一輛國六版本的6x4氣囊橋,標志性的三叉星和進氣格柵極具力量感。當然經典的外觀也繼承自從上次換代的設計,沒有大的變化。

    史上氣場最強 圖解德國戰車-阿克托斯

    相比之前卡車之家在上海港提的那臺稀鐵灰金屬漆的阿克托斯,實拍的這臺阿克托斯采用白色普通漆色,并且沒有選裝頂置氣喇叭和電子后視鏡,但氣勢上依舊不減。

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    大燈配置上,阿克托斯采用氙燈近光+鹵素遠光的組合,這也是歐系重卡最管用的燈光組合。由于法規要求,氙燈需要配備大燈清洗裝置,避免大燈污染后的產生的眩光。而且據我實際體驗下來,大燈清洗在夏季蟲子特別多的時候,以及冬季大雪的時候,這個功能特別好用。

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    和國內廠家不同,奔馳阿克托斯的水箱防蟲網位于保險杠前方,且材質較硬,這樣清潔起來更加方便。不用再打開駕駛室去清潔內部的網紗,建議國內的廠家可以跟進。

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    一體式后視鏡集成度更高,同時后視鏡的支架造型也非常流暢,看上去不僅美觀大方,對降低整車的風阻系數也大有裨益。

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    進氣道位于駕駛室的頂部,相比大部分的國內卡車更高,相應的空氣也會更加干凈,增加空濾的預期使用壽命,減少更換次數。

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    在國產車還在大量使用12R22.5的輪胎規格時,老外已經用上295/80R22.5規格的輪胎了。原因也比較簡單,295的輪胎會讓整車高度更低,以便搭載更大的貨廂,同時較低的車身也能帶來更低的風阻。

    史上氣場最強 圖解德國戰車-阿克托斯輪胎上的low profile也正是低姿態的含義

    驅動輪上使用的是普利司通的M729 SUPER輪胎,這款型號輪胎主要面向長途高速工況。在某電商平臺上,該型號輪胎報價約2700元/條,后期更換的成本雖然高于12R22.5,但整體的綜合收益還是會有明顯優勢。

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    為了更加節約車身空間,奔馳將儲氣罐都布置在了大梁內側。寶貴的外側空間全部留給油箱,為用戶提供更大的續航里程。

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    線束走線非常嚴謹,整齊規則看上去很德味。這一點也希望國內同行可以努力追上甚至超越。

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    后橋的氣囊彈簧可不是開裂起皮,而是漂洋過海而來的卡車,為了防腐,提前噴上的一層漆。干燥后氣囊調節就會開裂,但不影響質量和性能。

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    實拍車是國六標準的車型,搭載奔馳第二代OM471發動機,最大510馬力,而且這個發動機還配備了變量水泵,實現按需調節,實現了更好的散熱效能,幫助降低油耗。

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    匹配變速器的是奔馳自家的Powershift AMT變速器,12擋位設計。后橋速比2.733,標準的高速物流車。很多卡友都說奔馳不配液緩,其實奔馳發動機的缸內制動功率極大,甚至超過本體輸出功率,因此奔馳不配液緩自然能解釋得通。如此一來,還節約了成本并減輕了重量。

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    內飾部分,毫無疑問,作為標桿車廠,奔馳阿克托斯繼承了自家引以為豪的做工和設計。在蹬車踏板處,分別布置了2個照明燈,晚上上車下車,看得更清楚,避免了踩空的可能。

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    整車內飾簡潔、大方,織物座椅看上去可能不夠高大上,但講真的,織物座椅舒適性是大于皮革座椅的。冬天不怕冷,夏天不怕曬久了燙屁股。

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    儀表和中控臺各配備一塊液晶儀表,顯示效果非常細膩,同時UI設計很高檔。從啟動到進入正式界面,星輝奔馳的三叉戟LOGO無時無刻地傳遞給駕駛者一種暗示。

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    行車界面極其簡潔,沒有那么多復雜的信息讓駕駛者眼花繚亂。

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    作為一個細節控,阿克托斯在床板下方也打上了奔馳的LOGO,時刻彰顯著奔馳三叉星輝的榮耀。

    ●  編后語

    史上氣場最強 圖解德國戰車-阿克托斯

    作為汽車發明者,奔馳阿克托斯的實力也許不是最強的,但氣場一定是最強的那一個。阿克托斯不管是在外觀還是內飾,亦或者底盤動力部分,出色的細節品質都力壓同行競爭選手。(文/圖 朱鵬飛)

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    條網友評論
    奔馳 新Actros重卡 510馬力 6X4牽引車(型號2651)(國六)
    指導價:暫無
    類   別:牽引車
    發動機:奔馳OM471L.5-51
    變速箱:奔馳G281-12
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