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    福田歐曼

    國六歐曼怎么樣 卡友:百公里油耗31.9L

    【卡車之家 原創】對于很多從事干線運輸的卡友來說,他們在選車時更會關注車輛的全生命周期成本,而且隨著排放標準的切換,國六車型基本上成為這類用戶的首選車型。

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    我們今天的主人公王師傅,現在就開著一款國六版的歐曼GTL 6×4牽引車,用來跑干線運輸,這款車給王師傅最大的感觸是什么?下面,讓我們聽一聽王師傅和他愛車之間的故事。

    歐曼車整體可靠性高 百公里油耗31.9L

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    王師傅來自于山東青島,今年40多歲,從事貨運行業已經有數十年之久,養車用車經驗比較豐富,我們遇到王師傅的時候,他正在停車場里休息。

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    王師傅在選購新車時,國六排放法規正式實施,出于對車輛保值率的擔心,王師傅并沒有對優惠力度極大的國五車型動心,毅然決然的選擇了國六車型,至于為什么選擇歐曼,王師傅說:“從我跑運輸開始,一直用的是歐曼的車,對歐曼已經有了感情,而且歐曼車整體來說,還是非?煽康,所以購買國六車時,我仍然首選的是歐曼!

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    因為王師傅的運輸路線以及貨物相對比較固定,所以他在挑選車輛時,對車輛配置方面提出了自己獨特的需求。平常王師傅很少跑云貴川,對發動機的動力儲備要求不是很高,他選擇的歐曼GTL牽引車 ,搭載的是?礎動力發動機,最大功率是520馬力。

    據王師傅所說,之所以選擇?礎動力發動機,主要原因之一就是看中了發動機的可靠性,目前車輛運行了1.7萬左右的里程,整體來看,發動機的表現還是非?煽康,車輛在爬坡時也提得起速度,而且發動機工作時的噪音也非常小。

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    對于大多數老司機來說,都比較樂意選擇手動擋變速箱,但是為什么王師傅卻選擇了自動擋變速箱呢?王師傅告訴我們,他雖然拉的是普貨,但是也會因為追趕時效,或者下道路況比較惡劣而選擇走高速,使用自動擋車型,可以解放自己的左腳右手,緩解疲勞。

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    當我們詢問自動擋的油耗和手動擋相比,哪一個更高時,王師傅告訴我們,從長遠來看,自動擋比手動擋省油,最近一次跑運輸,經過實測,歐曼GTL百公里油耗在31.9L,這個油耗可以說已經超過了王師傅的預期。

    自動擋開起來感覺怎么樣?王師傅說,歐曼GTL匹配的采埃孚AMT變速箱,已經經過了精準的調教,在使用上非常的方便,而且使用AMT變速箱,在一定程度上,可以使得發動機的進油量處在一個最優的狀態,降低了DPF的再生頻率。

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    這款歐曼GTL僅僅運行了1.7萬公里左右,但是王師傅對它的評價還是比較高的,截止到現在,車輛沒有出現過任何的問題,基于自己以前使用歐曼車的經驗,王師傅對這款歐曼GTL未來的表現,充滿了信心。

    駕駛室寬敞舒適 臥鋪休息更舒服

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    王師傅對他的這款歐曼GTL駕駛室布局也是贊不絕口,內部空間比較大,中控臺的功能區,整體比較偏向于駕駛員方向,以王師傅1米7左右的身高來說,身體不需要大幅度的擺動就可以完成相關按鍵的操作,非常的方便。

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    在中控臺處,帶有水壺支座以及文件資料盒,王師傅告訴我們,因為他經常和物流園等大型配貨中心打交道,不論是裝貨卸貨還是進出廠區,都需要用到大量的票據憑證,歐曼GTL在中控臺處布置的儲物盒,非常符合自己的心意,拿取資料既方便還不用擔心丟失或者找不到。

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    因為王師傅從事的是長途運輸,但是為了節約成本,平常都是在車輛自帶的臥鋪上休息。王師傅對歐曼的臥鋪還是比較滿意的,因為墊子比較厚實,而且臥鋪也比較寬敞,所以可以讓自己休息的更好,上臥鋪平常主要用來放一些雜物。

    現在跑干線運輸,行情是什么樣子?王師傅說,因為他從事貨運行業的時間比較久,所以手上有一些關系比較好的貨主,平常拉的都是固定貨源,收入上比較可觀,一個月純收入可以上萬。

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    王師傅對歐曼GTL整體的評價還都是非常滿意的,王師傅說,從這短短的1.7萬公里歐曼車的表現來看,車輛底盤比較可靠,可以減小自己的維保支出,他非常有信心在2年內償還完車輛貸款。

    ●  編后語

    從王師傅的用車體驗上來看,國六車并不是什么洪水猛獸,整體的可靠性還是比較高的,基本上滿足當下卡友們的運輸環境。那么卡友們,你們覺得王師傅的這款國六歐曼GTL怎么樣呢,可以在評論區進行留言。(文/位青波 圖/張夼源)

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    條網友評論
    福田 歐曼GTL 520馬力 6X4 AMT自動擋牽引車(國六)(BJ4259Y6DHL-12)
    指導價:暫無
    類   別:牽引車
    發動機:福田康明斯X13NS6
    變速箱:采埃孚自動擋
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