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    限電限產席卷多省 卡友或面臨貨源減少

    【卡車之家 原創】因“雙控”、“雙碳”節能減排的要求,包括江蘇在內的十多個省份開始限電限產,這意味卡友們的貨源將減少,貨源競爭將更加激烈。另外,比如以江蘇為例,省內有零配件生產企業也要減產,恐導致車輛制造成本的提高。

    限電限產席卷多省 卡友或面臨貨源減少

    ●  席卷國內10多個省份 從限產限電到拉閘停電

    因為上半年能耗強度同比不降反升,國家發改委在例行新聞發布會上對9個省區直接點名,包括:青海、寧夏、廣西、廣東、福建、新疆、云南、陜西、江蘇。

    因此,為了確保完成“雙控”任務,國家要求上述地區對高能耗企業采取限產措施,涉及石化、化工、煤化工、焦化、鋼鐵、建材、有色、煤電、紡織、造紙、釀酒等行業。

    限電限產席卷多省 卡友或面臨貨源減少

    最怕的還不是限電限產,而是直接拉閘停電。從公開的報道來看,因為電力供應緊張、能耗雙控升級等原因,廣東、安徽等多地開始直接拉閘停電,高能耗企業停電一周、普通企業也要停電4天左右。

    ●  產能減少貨源隨之減少 卡友或面臨更激烈的競爭局面

    從當前的消息來看,如果在年底前雙控任務未完成,上述地區將繼續采取限電限產的措施。由于涉及的行業比較廣、輻射的范圍比較大,這意味著國內貨源情況將進一步減少。

    原本由于疫情反復的原因,國內的貨運物流一直沒有達到疫情前同期水平,不少卡友曾反應“沒有貨”“運價低”。據此前了解到的信息來看,原本運輸需求比較的企業,院內則停了不少卡車。

    限電限產席卷多省 卡友或面臨貨源減少

    現在,限產導致貨源減少,環保因素加碼等,各行業產能減少,沒有固定貨源的卡友將面臨更加激烈的貨源競爭。而且,接下來供暖即將開始,電價有可能進一步上漲。電價上漲,企業制造成本提高,客戶訂單交付時間延長,貨源減少的局面或將持續很長一段時間。

    對于卡友們來說,本來因為疫情的反復導致貨運一直很低迷,運價也始終沒有上漲的趨勢。如果限產持續時間長,將進一步導致貨源減少,加劇行業競爭。

    ●  產能不足帶來影響 車輛制造成本將提高

    貨源減少是本輪限電限產帶來的其中一個影響,對卡友來說還有一個影響就是——比如零部件的制造成本提高,帶來的車輛制造成本的提高,恐對接下來的卡車價格帶來一定漲幅。

    限電限產席卷多省 卡友或面臨貨源減少

    以江蘇為例,省內有比較重要的零配件生產企業,其中包括了很多車輛需要的零部件。據業內人士分析:此次江蘇限電限產導致汽車零配件產能不足,將進一步影響汽車產能;另一方面,零配件制造成本的提高將促使車輛制造成本的提高。對于商用車行業來說,恐造成車輛價格一定的漲幅。

    再者,入秋后,各地逐步進入生產建設、消費銷售旺季,貨運需求提高,對商用車需求提高,在車輛產能不足的情況下,不但影響用戶購買車輛的成本,更容易影響企業運輸需求。

    ●  編后語

    從業內人士的分析來看,本輪10多個省份限電限產甚至拉閘停電的措施,將導致卡友貨源減少,貨運競爭環境改變。在當前物流行情之下,恐對卡友造成進一步不良影響。對此,你怎么看?(文/高李敏)

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