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    新國標掛車到底如何?首達開啟全國路試

    【卡車之家 原創】根據GB7258-2017的要求,從2020年1月1日起,三軸的倉柵、欄板式半掛車必須標配盤式制動器和空氣懸架。對于廣大的散戶卡友來說,這項政策一方面會大幅提升購車的成本;另一方面,盤剎空懸的倉柵車能否適應散戶復雜的運輸工況也令人懷疑。因此,政策實施一年多來,國內新國標掛車一直沒有得到用戶真正的接受。

    新國標掛車到底如何?首達開啟全國路試

    那么新國標掛車究竟能否真正滿足國內用戶的真實用車需求呢?2021年9月20日,首達掛車啟動了“尋夢中國-首達新國標挑戰極限之旅”活動,對其新國標掛車進行全面的實際測試。

    ●  三年磨一劍 首達第三代新國標掛車亮相

    據了解,此次活動測試的掛車車型,為首達最新推出的第三代新國標半掛車。

    新國標掛車到底如何?首達開啟全國路試

    早在2018年11月首達就推出了其第一代的新國標半掛車產品,隨后在2019年8月份,即掛車新國標實施前夕,首達第二代新國標半掛車開始了測試與路試。如今,在經過三代產品的積累之后,首達正式推出了其第三代新國標掛車產品。

    新國標掛車到底如何?首達開啟全國路試

    首達掛車董事長高峰在接受記者采訪時表示,新國標半掛車相比于傳統掛車產品來說,并不僅僅是更換車橋懸掛系統那么簡單?諝鈶壹芟啾扔阡摪鍙椈蓱壹軄碚f,對半掛車大梁的平衡度要求更高,因此傳統生產工藝造出的車架搭配上空氣懸架,可能會存在掛車重心偏置的風險,危及行車安全。為此,首達掛車將生產線進行了升級改造,采用了激光切割、機器人焊接等先進工藝,以保證掛車的生產精度。

    ●  群策群力 上下游供應商集體測試

    與整車產品不同,半掛車產品的定制化程度較高,用戶往往會根據自己的實際用車需求來選擇適合自己的配置。因此,此次活動中,首達聯合了諸多半掛車的上游供應商,對不同品牌的不同零部件進行一次集中的測試。

    新國標掛車到底如何?首達開啟全國路試

    例如,本次活動中的四款半掛車,其車橋分別采用了富華、特力、鳳寶、天馳等四家極具代表性的車橋,能夠覆蓋不同經濟能力卡友的實際用車。值得一提的是,天馳車橋還配備了康邁的免維護輪端系統,這也是掛車油潤滑輪端第一次進行公開的測試,非常值得期待。

    在鋼材方面,這四款掛車選取了寶鋼、太鋼等常用的鋼材;輪胎方面,則采用了金宇、卡之力等不同品牌的輪胎?梢哉f,測試車型的配置非常全面,能夠覆蓋不同用戶的不同選車需求。

    ●  真實工況 貼近用戶實際需求

    此次活動共發出了3組(4臺)掛車,盡可能地模擬用戶真實的用車情況。

    新國標掛車到底如何?首達開啟全國路試

    第一組掛車將標載運輸液袋水,對掛車車廂的防漲能力進行測試;第二組車輛將標載運輸一卷鋼卷,對掛車集中載荷能力進行測試;第三組車輛采用了近期煤炭運輸領域非;馃岬摹白幽杠嚒钡倪\輸模式,大車背小車。

    新國標掛車到底如何?首達開啟全國路試

    三組車輛將從山東蒙陰出發,途徑西安、成都后,由滇藏線進入西藏,在抵達拉薩后, 經青藏線返回山東蒙陰,全程約1萬公里,計劃用時24天。

    除此之外,“尋夢中國”也將會是一個長期性的活動,首達將會不間斷、不定時的對車輛進行其它路線、路況、工況的測試,卡友可以向首達掛車提交希望挑戰的場景和貨物,并參與到測試過程中。(文/圖 王鵬)

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