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    小卡熱潮1:經銷商揭秘到底哪些人買的多

    【卡車之家 原創】“微卡底盤、窄體輕卡的動力”,在藍牌輕卡新政之下,小卡車型可謂是“異軍突起”。特別是從2020年至今,小卡的需求大漲。一方面,業內人士認為:輕卡新規開啟限制是小卡爆發“拐點”,另一方面,不少用戶擔憂小卡未來是否會重走輕卡的路子,他們希望了解到底有哪些用戶在買小卡,以期望給自己買車做一個參考。

    小卡熱潮1:經銷商揭秘到底哪些人買的多

    ●  標載、散戶需求大 小卡選車看載重、性價比

    現在,用戶關心的是:買小卡的用戶都是哪些人?拉什么貨的?我能不能買?我們從一位經銷商口中得到了一些答案。

    據一位經銷商稱:現在買小卡的,一部分是原來買輕卡的用戶,主要是對載重沒有很大需求;還有一部分是個人散戶。

    這位經銷商進一步解釋稱:“這部分買小卡的原本輕卡用戶,這部分用戶一般都是拉標載,所以小卡的載重量足以滿足需求。當然,這部分用戶中,大多買的是柴油小卡,載重量在2.4-2.6噸,可以滿足標載需求。其次,購買小卡可以避免藍牌輕卡嚴查以及年審帶來的影響!

    小卡熱潮1:經銷商揭秘到底哪些人買的多

    對于購買小卡的散戶來說,經銷商表示:“這部分用戶買小卡主要是為了在城鄉拉水泥、建材這一類的,要不然就是自己做生意的,載重量的需求在1.5噸左右,汽油小卡1.5-1.8噸的載重量,充分滿足需求。

    更重要的是,因為這些用戶既是司機,又是車主,所以性價比要求比較高。與柴油小卡相比,汽油小卡要便宜很多!

    從經銷商的闡述來看,從用戶的角度,目前買小卡的用戶分為兩種:一種是對載重量沒有需求的原本輕卡用戶,一種是散戶。按照這個大致范圍,大家可以對照自己的實際情況選車。

    小卡熱潮1:經銷商揭秘到底哪些人買的多

    ●  小卡銷量大幅增長 輕卡新規是小卡爆發“拐點”

    對于小卡產品,到底是怎么定義的呢?經銷商表示:現在的小卡,一般都是微卡的底盤、原來的窄體輕卡的動力和駕駛室。在工信部公告上,總質量大于3.5噸的小卡為N1,大于3.5噸的則為N2。

    說到小卡,這里簡單說兩句。小卡這個細分車型的出現,一般認為2012年在卡車細分市場里出現,當時就有輕卡廠家有這個品系,但在市場、用戶當中并沒有很普及。

    小卡熱潮1:經銷商揭秘到底哪些人買的多

    真正被大家關注到,應該是在藍牌輕卡政策逐漸加嚴的時候,特別是藍牌輕卡新規的限制,讓小卡產品“火爆”起來。

    因此,有業內人士根據當前的市場形勢來判斷,輕卡新規后,小卡將迎來爆發的“拐點”,我們也從經銷商口中得到了肯定的答案。

    據一位上海的經銷商表示:“從2020年以來,小卡的銷量大增,各個品牌的小卡產品銷量數據都十分亮眼。雖然從中汽協的銷量數據來看,并沒有細分出小卡銷量,但可以看到輕卡、微卡銷量在上半年出現大幅增長。一般總質量3.5噸的小卡,銷量是計算在輕卡當中,而3.5噸以下的則計算在微卡當中!

    ●  重載小卡車型興起 用戶擔心會走藍牌輕卡的老路嗎

    我們可以看到,因為藍牌輕卡被嚴查,小卡產品的宣傳和曝光度大增。有某些品牌的經銷商在朋友圈發營銷方案,直接稱小卡可以拉“3噸”,一時之間,也讓用戶擔心未來小卡會不會走藍牌輕卡的老路。

    小卡熱潮1:經銷商揭秘到底哪些人買的多

    從如今市面上熱度比較高的一些小卡產品來看,無論是從車架承載力、底盤結構、發動機排量還是貨箱尺寸和馬力數來看,均有著不俗的表現,甚至說承載能力完全不遜于之前的輕卡產品一點也不為過。

    這種重載小卡的出現,也可以說是當前藍牌輕卡嚴查和法規邊界之下的產物。所以,未來小卡會不會朝著大噸小標藍牌輕卡方向發展、又會不會被嚴查,是當下用戶比較擔心的問題。對此,經銷商認為“大可不必過分擔憂”。

    ●  編后語

    對于當前還處在換車考慮期的用戶來說,如果你對載重沒有很大需求,但是又需要藍牌上路,小卡無疑是一個好選擇。不管怎么選車,大家都要根據自己的實際情況來判斷,不要盲目跟風。(文/高李敏)

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