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    APP收取高額信息費 貨運平臺是吸血鬼?

    APP收取高額信息費 貨運平臺是吸血鬼?

    【卡車之家 原創】哪個貨運APP不收信息費?在現如今的貨運行業,大量卡友都在使用貨運APP,而其中不少散戶,甚至可以說把每天的貨運生意、收入“種”在了貨運APP中,這部分卡友每天起床的第一件事就是打開貨運APP尋找訂單。

    近日,貨拉拉宣布在廣州、佛山等地區,對黃牌貨車征收12%的信息費,該消息一出,卡友眾說紛紜,不少卡友表示:下一個運滿滿來了。貨運平臺自誕生之日起,便受到卡友間褒貶不一的評價,有些卡友甚至認為貨運平臺是卡友身上的“吸血鬼”,但事實究竟如此嗎?

    貨拉拉、運滿滿 皆為資本而生

    APP收取高額信息費 貨運平臺是吸血鬼?

    要搞清楚貨運APP是不是“吸血鬼”,首先我們需要站在旁觀者的角度來看待,對于卡友來說,買卡車跑運輸本身就是一次投資,無非是根據車型不同、貨品不同,投資買車所花費的資金多和少的問題,所以從某種程度上來說,買卡車跑運輸和開店做生意沒有本質區別。

    既然選擇了買車跑運輸,那么就需要遵從市場規律,你聽說過誰做生意只掙錢不虧錢的,所以當我們貨運行情不好時,能做的不是怨天尤人,而是找到自身存在的問題,加以改善。貨主、卡友是甲乙雙方的關系,卡友提供優質的服務自然會受到貨主的青睞,并且由于不少散戶長期使用貨運平臺來找活,貨運平臺自然就成了我們生意的“牽線人”。

    APP收取高額信息費 貨運平臺是吸血鬼?

    貨拉拉是個什么性質的公司?貨拉拉不是國企單位、不是天使投資公司,是典型的民營企業、上市公司,既然是民營企業不掙錢如何養活自己?所以收取黃牌卡車12%的信息費是一件再正常不過的事情了,并且此次隨之而來的還有非會員機制,什么意思呢?就是非會員用戶在接單時,還必須讀完30秒的接單須知,才能搶單,而會員用戶則可以直接搶單,但依舊要收取2%的信息費。

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    這項機制的出現意味著非會員用戶在搶單上將會更難,對于入駐貨拉拉平臺的非會員卡友而言更不公平,不過這也可以理解,畢竟“牽線人”收取一定的費用很正常,只要我交了錢,成功和貨主牽線,有利潤可賺,讓平臺賺一些也無所謂。因為平臺牽線后你和貨主之間就可以取得聯系,之后貨主要是覺得你價格公道、服務到位、按時按質送達,那還會愁貨源不足嗎?

    APP收取高額信息費 貨運平臺是吸血鬼?

    很多卡友抱怨找貨平臺是“吸血鬼”,從商業資本運作的角度來看,每個貨運平臺要想活下去,都需要收取一定的費用用來養活團隊,從卡友、貨主身上獲得利益是這些平臺的主要途徑。收費的確很正常,不過卡友的積怨主要來自于使用環節上所出現的問題,不少卡友支付了相應的費用,卻沒有得到相應的服務。

    比如:平臺提出過分要求、出現矛盾無法解決、甚至偏袒貨主、虛假訂單不斷、信息費收取額度不合理等種種因素。

    不過平臺即便是有這些問題,我們也無法回到信息大廳的時代了,如今進入網絡信息時代,貨運平臺、APP是行業高效化之后的必然產物,對于不少散戶卡友而言,現如今雖然覺得貨運平臺很坑,但要想繼續跑運輸也離不開貨運平臺。

    卡友需要擺正心態 沒有免費的的午餐

    APP收取高額信息費 貨運平臺是吸血鬼?

    其實近年來很多卡友都發現,這些平臺所使用的套路幾乎一致,大多數的手段都是前期低利潤吸納用戶,后期開始回籠資金,割卡友的韭菜,那我們散戶卡友究竟如何才能在這些貨運平臺中來去自如呢?

    首先是擺正心態,避免賭博式“投資”,什么意思呢?就是自己非會員期間的月收入大概在5000左右,而開通了各大貨運平臺之后發現不僅會員費高昂,自己的收入也增加的不多,那么對你來說,會員和非會員之間的差距就不是特別明顯,一次性充值兩、三千的會員費也是一筆不小的投資。

    此前也有散戶卡友反映:充值了超級會員在最開始的一個月有不少訂單,但是一個月之后還是和普通用戶一樣,繼續趴窩,為什么要充超級會員?因為不充連最開始的一個月都沒單子。

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    如果這段時間的貨運行情比較好,那么你也可以在這個時期嘗試開啟會員接單,看收益有沒有增加。對于是否充值會員,把握一個原則就是可以小成本試錯,假如有一定的資金壓力咱們可以承擔。

    此外,不少貨運平臺擅長用誘導的方式,讓卡友充值會員,比如:開通會員后不收取信息費、搶單不需要讀秒一類的優勢。當你行情不好時,千萬不要輕信這些信息,一旦進行高額充值,可能只會額外增加你的投入。當然,并不能因噎廢食,少量的投入能達到優質效果才是充值會員的最佳手段。

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    貨運行業早已今非昔比,要想掙錢絕不單單只是把車開好那么簡單,找貨、送貨、甚至服務態度都有講究。平臺并不是一無是處,他幫你找到貨主之后,你就可以長期和貨主建立聯系,一旦長期牽線,你把給平臺的信息費、會員費讓利一部分給貨主,他不覺得香嗎?依托平臺,和優質貨主建立良好的貨運關系,是每個卡友都應該研究、學習的方向。

    目前并沒有一個貨運APP形成行業壟斷,未來可能也會有更多的資本涌入這個貨運行業,卡友不可能不使用貨運平臺,緊跟時代、避免淘汰才是硬道理,我們卡友要不斷的接觸、使用這些APP,研究其中的“套路”,避免之后被坑?偟膩碚f,要想在貨運APP中不被坑,多學習如何使用、花時間交流經驗、小成本試錯是最佳手段。

    跑運輸是門生意 計算好自己的投入

    APP收取高額信息費 貨運平臺是吸血鬼?

    此前說過,買車跑運輸就是一次投資,并且是一次不間斷的長期投資,油費、修車費、過路費、生活成本這些都屬于投資,可以說計算一個投資回報率都不過分。一些年輕準備入行的卡友聽某些同行說買6米8掙錢,月入3萬,安耐不住沖動去買了車,結果虧本還欠款。

    很多剛入行的年輕卡友,由于自己不夠了解市場行情,別人說的都屬于道聽途說,在入行前的時候就應該去深度走訪市場,要了解當地運輸市場的主要車型、從業方向、平均運價等多重因素,如果當地全是拉中端散雜的,這時候你買個中卡倉柵車入行所面臨的的競爭可想而知。

    APP收取高額信息費 貨運平臺是吸血鬼?

    在你跑運輸后,各項成本也要加入賬本之中,不少卡友認為,吃喝都在車上能有幾個成本,實則不然。車輛超載運輸油耗上升了多少?車輛故障維修了多少?還完車貸每個月還剩多少?一系列問題需要在我們自己的賬本上過一遍,才能踏實入行。

    同樣的道理也適用于貨運平臺,既然我們改變不了現狀,那么我們就只有去適應它。在我們使用平臺之前,要研究、了解其中的規則和“彎彎繞”,多向周圍的用戶進行詢問,在搶單的時候要保持耐心、切忌上頭,看訂單的時候要足夠仔細。不要因為沒開工或者焦慮,而頭腦發熱充值、搶奪虛假訂單,最后導致信息費被騙、運輸成本的進一步攀升。

    ●  編后語

    貨運平臺是“吸血鬼”嗎?正規運營、資質合格的貨運平臺當然不是,提供給卡友方便的同時收取一定的費用可以理解,畢竟貨運平臺不是公益組織。當然也有不法分子在APP中發布虛假信息,騙取信息費,這時候平臺應該對虛假信息進行查封、對虛假用戶進行封禁。

    其實大多數卡友理解并愿意接受平臺的收費機制,但是平臺在管理、審核以及公正性上應該對卡友負責,畢竟誰也不想天天被“假貨主”和信息費給套路。如果是支付了相應的費用,那么就應該享受對應的服務。(文/楊昊)

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    中國重汽 HOWO T7H重卡 智能版 540馬力 6X4自動擋牽引車(AMT手自一體)(ZZ4257W324HE1B)
    指導價:暫無
    類   別:牽引車
    發動機:中國重汽MC13.54-
    變速箱:中國重汽HW25716X
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