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    青島解放

    同樣是小三軸 轉向橋和提升橋要怎么選

    卡車之家
    小盧同學

    零零后后車迷從跟車到自己嘗試成為一名卡車

    前言:同鄉的大頭叔也是一名老駕駛員了,家里就一個兒子,相比起同齡人大頭叔的壓力小很多。之前大頭叔是自己經營一輛單橋自卸車,主要從事袋裝水泥和袋裝飼料的短途運輸,基本也都在閩南地區轉悠。因為經常需要上高速,單橋車的額定載重量確實比較尷尬,大頭叔經常會遇到一些麻煩,因此經常遲到卸貨。

    同樣是小三軸 轉向橋和提升橋要怎么選

    被客戶投訴得無話可說的大頭叔也十分無奈,還是換車算了。換車主要考慮短軸距的小三軸車型,因為經常需要進出村子里卸貨,都是小路十分不好走。不過現在市場上的一些小三軸車型又分為雙導的前四后四和后提升橋的前二后六,到底選哪一種底盤更好呢?

    三環昊龍(前四后四)對比解放龍V(前二后六)

    這兩款車型在閩南地區小三軸自卸車市場里的銷量都算不錯,尤其是“新勢力”解放龍V,較新的平臺設計也吸引了不少用戶的擁簇。相比三環昊龍算得上是“老大哥”了。平臺化的駕駛室設計在使用成本上更低,對比車型采用的是平頂設計,解放龍V采用的駕駛室是青汽解放性價比系列模塊,前臉的設計極具家族式風格。

    同樣是小三軸 轉向橋和提升橋要怎么選

    工程運輸類的車型基本以實用性為主,例如花俏的一體式后視鏡兩車均為裝配,分體式的后視鏡設計在惡劣工況使用時,磕碰修復成本低。像大頭叔經常需要出入村道,小路邊的電線桿以及會車時的困難,還可以通過可折疊的后視鏡桿(手動)來避免磕碰。

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    兩車都采用了高位保險杠設計,三環昊龍采用了一體式前照燈設計,兼容遠、近光燈和轉向燈,燈光配置比較簡陋,而且沒有帶霧燈。解放龍V同樣采用一體式設計,不過其多了一個霧燈的配置,兩車的照明配置都比較傳統,這一點相比同級別的載貨車型有些“落伍”。

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    三環昊龍所裝配的駕駛室主要分為三種,高頂、半高頂以及平底,對比車型就是最基礎的平底駕駛室,對輕量化以及通過性有要求的用戶選擇性較多。解放龍V采用的雖然也是平頂駕駛室,不過頂部富余空間相對來說比較高,儲存空間也比較豐富一些。

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    大頭叔選擇小尺寸車型的原因也是為了進出村道方便,對比車型三環昊龍車身尺寸為:8340x2500x3200mm,底盤軸距為1850+3000mm,裝配6.8米廂長上裝。對比車型解放龍V車身尺寸為:7762x2550x3250mm,底盤軸距為3050+1300mm,裝配5.2米廂長上裝。

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    外觀方面對比小結:對于上了年紀的大頭叔來說,外觀顏值的設計并不是打動他最大的地方,配置低那都不是事兒,燈光方面的配置可以通過后期加裝來改善。在淡季大頭叔還會去拉一些水泥管、木板等散貨,三環昊龍有著更長的貨廂尺寸看似有著更大的優勢,不過解放龍V整體更短的車身在村道行駛更加自如,這是讓大頭叔比較糾結的一點。

    內飾方面對比,設計與配置有待進步

    三環昊龍采用四幅式方向盤設計,并且集成了多功能按鍵的控制,在同級別的自卸車型里也算一個比較“罕見”的配置了。解放龍V同樣采用四幅式設計,大量使用銀色飾板作為裝飾,方向盤上預留了多功能按鍵的孔位,不過對比車型并沒有此配置。

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    三環昊龍這套駕駛室與中控都是來自于東風系列產品,平臺的設計已經有些年頭了,儲物空間、配置等方面對于現在的運輸來說漸漸有些“力不從心”,不過好在中控布局規則,使用起來的便利性還是很高的。

    相比解放龍V的中控設計更具新穎,行車記錄儀、按鍵區域、娛樂設施以及空調控制面板依次排開,使用方便性極高,而且界面更加簡潔耐看。

    同樣是小三軸 轉向橋和提升橋要怎么選

    本來三環昊龍這套內飾的儲物空間就比較少,加上采用是全平頂的駕駛室,整車在儲物空間上的短板比較大,不過好在大頭叔也基本都是以短途運輸為主,對儲物能力的需求不是很大。相比解放龍V頂部設計的兩道儲物槽,可以收納票據等行車物品,實用性相對大一些。

    同樣是小三軸 轉向橋和提升橋要怎么選

    誰說短途自卸運輸就用不大臥鋪了,在很多料場排隊時,駕駛員可以通過臥鋪獲得短暫的休息,兩車的臥鋪只能說“比上不足比下有余”,空間和舒適性還都有待提升。不過在短途自卸運輸里臥鋪的存在日常都是用來儲放物品,短暫休息只是應急的。

    同樣是小三軸 轉向橋和提升橋要怎么選

    內飾方面對比小結:內飾方面兩車的表現并不是非常突出,解放龍V的中控造型比較新穎還能帶來一些新鮮感。不過總體來說兩車內飾方面的設計、配置以及儲物空間的布局都還有很大的提升空間,中卡駕駛室也可以做到“小而精致”,至于這點在很多有長途運輸需求的同級別載貨車上還是能看得到的。

    底盤方面重中之重,轉向橋vs提升橋

    本次對比車型三環昊龍為6x2(前四后四)底盤為轉向橋小三軸的車型,另一款則是解放龍V的6x2(前二后六)小三軸帶提升橋的車型。然而同為小三軸底盤,這兩者又會有什么樣的不同呢?在大頭叔的運輸工況里哪個更合適?不急,我們接下來一起慢慢看。

    同樣是小三軸 轉向橋和提升橋要怎么選

    還是先從動力部分講起,對比車型三環昊龍裝配的是玉柴YC6JA220-50直列6缸發動機,排量6.87升,最大馬力220匹,扭矩達到了860!っ,發動機最大輸出功率162kW,匹配法士特手動10檔變速箱。

    解放龍V所裝配發動機為玉柴YC4EG220-50直列4缸發動機,4.73升排量,馬力卻也達到了220匹,扭矩為800!っ,發動機最大輸出功率為160kW,匹配法士特10JS90A-B手動10檔變速箱。

    同樣是小三軸 轉向橋和提升橋要怎么選

    三環昊龍裝配457寬剎后橋,速比為6.33,很適合干中短途的自卸貨運輸,全車鋼板彈簧片數為9/9/10+8,在承載性方面有所保障。對比車型解放龍V裝配的是457沖焊橋,后橋速比同樣為6.33,全車鋼板彈簧片數為10/6/10+9,中置提升橋裝配的是6片簧設計。

    同樣是小三軸 轉向橋和提升橋要怎么選

    對比車型三環昊龍所裝配的雙導底盤,穩定性要勝于單橋4x2底盤,同時能夠減少轉彎半徑,是很多鄉鎮運輸用戶熱衷的車型。

    對比車型解放龍V所裝配的是中置提升橋底盤,當車輛降下時能夠起到一定穩定效果,一般是重車狀態時下降,同時也增加了車輛承載能力;當空車狀態時可以將車輪提升,減小輪胎滾阻與磨損,獲得更加經濟的運輸成本。

    同樣是小三軸 轉向橋和提升橋要怎么選

    由于小三軸車型底盤較于緊湊,因此不能獲得一個較大的油箱配置,三環昊龍裝配的是220升鋁合金油箱,解放龍V裝配的是250升鋁合金油箱。兩車的續航里程對于短途運輸綽綽有余,在同級別對手里油箱的容量也還算可觀了。

    同樣是小三軸 轉向橋和提升橋要怎么選

    底盤方面對比小結:

    在車身自重上,因為提升橋的構成與底盤的設計,所占據的優勢更大,同時也采用了滾阻更低的公路胎,用戶甚至可以在后期更換真空胎以此來降低自重,對于標載輕量化用戶而言十分合適。三環昊龍的底盤配置來說,還能夠滿足一些有稍微重載需求的用戶,相比承載性與穩定性在小三軸車型里還算不錯的表現了(除了后八輪車型)。

    同樣是小三軸 轉向橋和提升橋要怎么選

    對比總結

    兩車的外觀內飾方面無論是設計還是配置都不是十分出彩,不過作為中短途的運輸工作來說,兩車的實用性表現倒是很稱職。平臺化的運用使得配件通用率高,最顯著的效果就是使用成本降低了,這對廠家還是用戶來說都是皆大歡喜。

    同樣是小三軸 轉向橋和提升橋要怎么選

    大頭叔主要運輸中短途散貨,卸貨點在村道小路上的很多,對于通過性來說解放龍V的小三軸尺寸更加合適,不過三環昊龍整體承載性更強一些,有重載需求的情況下又何嘗不是一個好選擇呢?(兩車都有前四后四、前二后六的底盤可選擇)對于這點,用戶可以根據自己所在地的情況,哪個車型買的人比較多買哪輛,畢竟作為運輸車型來說,能給用戶帶來盈利的才稱得上是一輛好車。(文/卡家號:小盧同學)

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    青島解放 龍V 220馬力 6X2 5.2米自卸車(CA3241P3K2E5T3A90)

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    錫柴國五10擋5.2米
    廠商指導價:暫無報價
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    青島解放 龍V 220馬力 6X2 5.2米自卸車(CA3241P3K2E5T3A90)
    指導價:暫無
    類   別:自卸車
    發動機:錫柴CA6DLD-22E5
    變速箱:法士特10JS90A-B
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