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    福田歐航

    果蔬運輸 福田歐航R系VS一汽解放J6L

    卡車之家
    小盧同學

    零零后后車迷從跟車到自己嘗試成為一名卡車

    前言:張哥出自農村家庭,村子里都是種菜的菜農,因為自己好學的原因,2000前后成年的張哥就打算考駕照,也要成為叔叔那樣的貨車司機,可以走南闖北。自從考完駕照,張哥就開始從事家鄉的果蔬運輸工作,從最開始的微卡,到4.2米,再到6.8米車型,張哥這一干也干了十幾二十年了。

    果蔬運輸 福田歐航R系VS一汽解放J6L

    因為村道的原因,最大只可通行6.8米車輛,這次換車是因為之前的老車已經不足以支撐張哥跑長途運輸。張哥的主要運輸路線有三條,從老家龍巖出發到江西贛州是一條,到省會福州也是一條,到廈門也是其中最頻繁的一條。

    張哥對車輛要求:馬力要足,因為身處丘陵地區,爬坡路段較多。第二就是車輛可靠性,要保障省心耐用,維修成本低。配備高頂駕駛室,因為每次出省都會帶上村里的貨主,一起押車到市場賣完菜。

    福田歐航R系對比一汽解放J6L

    福田和解放這兩個品牌的其他車型張哥其實都開過,對這兩個品牌的信任度以及市場保有量都比較看好。

    家族式的設計使兩款車型的辨識度都很高,對比車型歐航R系采用了主打銀色,配合上標志性的前臉設計,整體造型足夠飽滿好看。解放J6L的主打色相信大家也都知道,經過小改款的J6L在外觀方面整體變得更加精致,進步很大。

    果蔬運輸 福田歐航R系VS一汽解放J6L

    為了確保實用性,兩車裝配的是分體式獨立安裝的后視鏡,采用塑料原色涂裝,可以降低后期使用成本。配置方面兩車都裝配了電動調節與電加熱功能,對于雨霧天氣行車,視野更佳。

    果蔬運輸 福田歐航R系VS一汽解放J6L

    前照燈的造型設計與“大哥”設計相同,在美觀性方面的表現還是不錯的。對比車型歐航R系采用了透鏡大燈+LED燈帶組合,整體燈光配置會相對較高一些。相比解放J6L的燈光配置會稍微落后一點點,不過影響不是很大。

    果蔬運輸 福田歐航R系VS一汽解放J6L

    兩車都采用了高頂駕駛室,對于雙人出車的情況可以滿足運輸生活需求,而且儲物空間也比較豐富。對比車型歐航R系車身尺寸為:9000x2550x3950mm,底盤軸距為5150mm,裝配6.8米級別上裝。

    對比車型解放J6L車身尺寸為:9000x2550x3100mm,底盤軸距為5300mm,同樣裝配6.8米級別上裝。

    果蔬運輸 福田歐航R系VS一汽解放J6L

    外觀方面對比小結:得益于歐航R系相對較新的平臺而言,其裝配的駕駛室整體尺寸更加飽滿,不僅從視覺還是空間感受來說,都會更加優秀一些。而解放J6L作為“老大哥”,其身上也有不少優點,例如配件通用濾高、維修成本便宜等等,而且經過改款的解放J6L外觀方面的表現也精致了。

    內飾方面對比,人與車的生活空間

    說到人性化,在商用車里國產的解放其實做得是不錯的了,就以對比車型而言,解放J6L裝配了通風和加熱兩個功能的座椅配置,能真正在運輸里為駕駛員帶來舒適感的。歐航R系車型要去到高配采用兩個功能配置。

    果蔬運輸 福田歐航R系VS一汽解放J6L

    兩車都采用了四幅式方向盤造型,不過歐航R系面板設計尺寸更大,有些端“大盤子”的既視感。而解放J6L經過改款后的造型設計更加年輕化了,與J7同款方向盤整體握感表現還是不錯的,兩車都裝配了多功能按鍵,能夠大幅提升駕駛員與車輛直接的互動。

    果蔬運輸 福田歐航R系VS一汽解放J6L

    很多人都傻傻傻分不清福田的大黃蜂、歐航到底有什么關系,其實單從內飾方面筆者也看不出。不過這套中控設計還是十分成功的,按鍵面板分明清晰,而且在駕駛員周邊不乏儲物空間,不少用戶對其稱贊。

    解放J6L的這一改款,徹底改變了筆者對老款J6L那十分老氣橫秋的中控設計,緊跟新時代的解放J6L的現款內飾年輕了不少,而且加入了部分銀色飾條與中控大屏的設計,就連按鍵造型也時尚了許多。

    果蔬運輸 福田歐航R系VS一汽解放J6L

    中卡定位,兩款車型都采用了2+1的座椅布局,中間座椅放下時是多了一個儲物空間,杯架、儲物槽應有盡有,而展開時又是一個座椅位置,對于綠通、果蔬運輸的用戶來說,臨時拉一些裝卸工十分方便,而且操作靈活。

    果蔬運輸 福田歐航R系VS一汽解放J6L

    作為中卡車型,雖然采用高頂駕駛室,不過臥鋪的整體空間比起重卡車型來說確實還有一些差距,雖然狹窄一些,不過擠擠還是能夠進行短暫地休息的,在臥鋪區域也設計了一些網兜,休息時用來放置手機等隨手物品很順手。

    果蔬運輸 福田歐航R系VS一汽解放J6L

    高頂駕駛室的優勢很明顯, 空間更大,儲物能力更優秀。兩車都配有頂置三聯柜,儲放衣物、行車物料十分方便而且空間足夠多。下方還有設計開放式的儲物槽,放置常用物品隨手觸及。

    果蔬運輸 福田歐航R系VS一汽解放J6L

    內飾方面對比小結:兩車內飾對比,跟十年前的同等級車型對比,整個風格也都變了。從曾經的老氣橫秋,到現在各種年輕化,內飾風格時尚感十分充足。而且實用性還不錯,從駕駛員周邊再到整車儲物空間都十分豐富,應對中短途甚至長途運輸都有所余量。

    底盤方面對比,?祇r大柴

    福田歐航R系,裝配的動力總成肯定離不開福田的“拿手絕活”福田康明斯發動機,對比車型歐航R系裝配的是福田康明斯F4.5NS6B220四缸發動機,4.5升排量,最大馬力220匹,扭矩達到了820!っ,匹配法士特8JS85TE手動8檔變速箱。

    對比車型解放J6L裝配的是大柴CA6DH1-26E6六缸發動機,5.7升排量,得益于六缸的優勢,最大馬力做到了260匹,扭矩達到了1000!っ,匹配一汽解放CA8TAX090M手動8檔變速箱。

    果蔬運輸 福田歐航R系VS一汽解放J6L

    歐航R系后橋速比為4.33,解放J6L后橋速比為4.333,兩車的動力鏈水平對比肯定是六缸機優勢更大一些,不過這也是張哥比較糾結的一點,畢竟現在標載運輸,拉得都不多,在同樣路段行駛到底有沒有必要上六缸機。

    果蔬運輸 福田歐航R系VS一汽解放J6L

    張哥主要以中短途運輸為主,對于車輛續航里程要求不是很高,而且路線比較固定,沿途的加油站都挺熟悉的。兩車所裝配的400升鋁合金油箱完全滿足張哥運輸需求,而且大梁周邊有不少富余空間,后期加裝工具箱、淋水箱等還是比較方便的。

    果蔬運輸 福田歐航R系VS一汽解放J6L

    對比車型歐航R系車身尺寸為:9000x2550x3950mm,底盤軸距為5150mm,裝配6.8米級別上裝。對比車型解放J6L車身尺寸為:9000x2550x3100mm,底盤軸距為5300mm,同樣裝配6.8米級別上裝。

    其實這種大單橋車型在山路的駕駛感受并不是很好,很多老司機都直言比牽引車難開多了,其一是因為車身軸距長,過彎容易壓線。

    果蔬運輸 福田歐航R系VS一汽解放J6L

    底盤方面對比小結:至于動力鏈方面,張哥也捉摸不透,有卡友可以解答的歡迎在評論下方留言。對于車身尺寸方面,歐航R系裝配的駕駛室空間更大,氣勢足,關鍵是車內空間表現確實也還不錯,而且對于軸距而言,稍微短了那么一些。

    不過解放J6L原車還裝配了小尺寸輪胎,對于輕載果蔬運輸來說,可以節省經營成本,間接也降低了油耗,實用性表現比較親民。

    果蔬運輸 福田歐航R系VS一汽解放J6L

    對比總結

    其實無論是外觀還是內飾,兩車的表現都十分不錯,尤其是面對現在逐漸年輕化的用戶群體來說,優勢很明顯。在配置方面,定速巡航、電動后視鏡與加熱,甚至是通風座椅、氣囊座椅、中控大屏等,在中卡車型也已經不是“夢”。動力系統兩車的裝配也都很穩定成熟,唯一讓張哥糾結的地方就是四缸機與六缸機的較量,在現在輕載的情況下,到底有沒有必要上六缸呢?畢竟張哥那個年代大家都知道,四缸機拉個二十多噸也跑得呼呼的。(文/卡家號:小盧同學)

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    福田 歐航R系 210馬力 6.8米倉柵式載貨車(8擋)(BJ5186CCY-A1)

    福田 歐航R系 210馬力 6.8米倉柵式載貨車(8擋)(BJ5186CCY-A1)

    東風康明斯國五6.8米核載:9.995噸
    廠商指導價:18.8萬元
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    福田 歐航R系 210馬力 6.8米倉柵式載貨車(8擋)(BJ5186CCY-A1)
    指導價:18.8萬元
    類   別:載貨車
    發動機:東風康明斯ISB210
    變速箱:法士特8JS85TE
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