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    江鈴汽車

    雙排載人小卡 順達對比駿鈴E3

    卡車之家
    小盧同學

    零零后后車迷從跟車到自己嘗試成為一名卡車

    前言:

    雙排載人小卡私人用車的情況比較少,一般都是需要外出干活的單位用得多。在路上見得最多的就是一些電網、水污的部門。老曾也有購車的想法,不過他并不是單位,而是打算用為自己鋼結構工廠的運輸。

    老曾從事鋼結構已經二十多年了,從小打小鬧到現在辦工廠,離不開一群兄弟們的支持。老曾主要承建一些小型工廠的鋼結構搭建,需要自己廠里人員外出搭建廠棚,雖然皮卡能跟滿足載人的需求,不過皮卡承載性有限,只能選擇擁有承載力更大的小卡。

    雙排載人小卡 順達對比駿鈴E3

    大件的鋼結構都是由半掛車直接運走,因此每次外出的基本配置4-5個人,每次需要拉3-4臺氣保焊+一臺氧割機,還有一些固定螺絲以及配件。走的路線不定,但一般不遠,都在200公里范圍內,對車輛穩定性要求高。

    江鈴新款順達vs江淮駿鈴E3

    雙排小卡里除了“標桿”級別的五十鈴系列車輛,江鈴和江淮的順達和駿鈴在業內的好評也十分不錯。本次對比的是新款順達窄體駕駛室,新升級的外觀前臉富含了許多肌肉感,美觀性仁者見仁智者見智。駿鈴E3則是保持傳統設計,簡潔的前臉經典耐看,工具車以實用性為主。

    雙排載人小卡 順達對比駿鈴E3

    對比車型新順達采用了外擺鏡設計,與日系輕卡一致,能夠獲得較大的觀察角度,不過以現在的目光來看,補盲鏡數量有些不足。駿鈴E3采用的為大角度門鏡,主、補盲鏡以及門鏡都十分齊全,走小路的時候觀察路面情況更加有利。

    雙排載人小卡 順達對比駿鈴E3

    新順達采用的新款前臉設計,很多元素都是比較嶄新的,例如這個帶有明顯肌肉線條設計的前照燈,從上往下依次是轉向燈、遠近燈光以及霧燈。駿鈴E3沿用的是最原始的橫置造型,與中網連成一體,好在配件便宜,后期更換成本更低。不過對于燈光配置來講,兩車都有提升的空間。

    雙排載人小卡 順達對比駿鈴E3

    對于既能夠載人又能拉貨的車型,除了皮卡和微卡以外,目前在市場上的雙排小卡也越來越少了。對比車型新順達車身尺寸為:5995x1940x2265mm,底盤軸距為3360mm,裝配3.3米廂長級別的上裝。駿鈴E3車身尺寸為:5995x2000x2330mm,底盤軸距為3365mm,裝配3.2米廂長級別的上裝。

    雙排載人小卡 順達對比駿鈴E3

    外觀方面對比小結:為了更好地節省開支,老曾要求既能載人又能拉貨的車型,相比皮卡和微卡而言,小卡的表現固然會更出色一些。兩車車身尺寸與4.2米輕卡級別相差不大,對于縣道、村道而言還能擁有一個比較不錯的通過性。

    內飾方面對比

    要說外觀方面比較“復古”的話,兩車的內飾設計相對都要時尚很多。新順達車內大量采用了棕色作為主色調,一股“奢華”的氣息撲面而來,中控臺采用對稱式設計,做工還是比較精致的。駿鈴E3則是用深灰作為主色調,整體來說更耐臟一些,盾型的方向盤與中控造型品牌辨識度很高。

    雙排載人小卡 順達對比駿鈴E3

    新順達采用了三幅式方向盤造型設計,雖然是塑料材質但是營造出了皮質視覺,右側帶有多功能按鍵,可控制儀表行車電腦。駿鈴E3采用的是家族式盾型四幅造型設計,品牌辨識度強,而且兩側都帶有多功能按鍵,顏值和實用性并存。

    雙排載人小卡 順達對比駿鈴E3

    儀表盤方面新順達采用了藍色配色,乍一看還以為是新能源車型,就連行車電腦顯示屏的字體也采用了藍色配色。相比駿鈴E3的儀表盤配色要傳統很多,黑底白字更不容易讓駕駛員產生疲勞感,缺點就是液晶顯示屏的面積相對比較小,不過能夠顯示的內容還是挺豐富的,超出了預期。

    雙排載人小卡 順達對比駿鈴E3

    兩車的載人空間相比起皮卡和微卡而言,要豐富很多。前排座椅都采用了2+1的布局,把中央座椅掀起可以應急多坐一個人,翻下則可以獲得一個比較平整的儲物平臺。比較遺憾的是兩車內飾都沒有采用全軟包的設計,赤裸的鐵板有一些些廉價感,不過并不影響正常使用。

    雙排載人小卡 順達對比駿鈴E3

    后排的空間會稍大于皮卡和微卡,不過由于腿部前方有發動機鼓包的存在,因此腿部空間的問題尚未得到很好的解決。相比新順達的內飾設計會更精致一些,后排也保留了電動車窗,不過后排座椅靠背比較挺直,長時間乘坐舒適性不高。而駿鈴E3雖然環境比較“簡陋”,不過其后排座椅靠背的角度傾斜較大,舒適性比較有保證。

    雙排載人小卡 順達對比駿鈴E3

    內飾方面對比小結:內飾的表現,從整體上來看新順達給人的感覺會更加精致一些,不過大量棕色的設計以及用料在長時間接觸環境下,廉價感還是比較強的,容易引起視覺疲勞。相比駿鈴E3傳統原色的設計,比較實用一些,符合工具車的定位。

    底盤方面對比

    對比車型新順達裝配的是江鈴JX4D30B6H柴油發動機,2.892升排量,最大馬力116匹,最大輸出功率85kW,匹配格特拉克5檔手動變速箱。駿鈴E3裝配的是江淮銳捷特HFC4DB3-2E柴油發動機,2.183升排量,最大馬力130匹,最大輸出功率95kW,匹配江淮ML532A手動5檔變速箱。

    雙排載人小卡 順達對比駿鈴E3

    小卡的承載性固然是要比皮卡和微卡來得大的,對比車型新順達前橋允許載荷1725KG,后橋允許載荷2770KG。駿鈴E3前橋允許載荷1700KG,后橋允許載荷2795KG。除此之外,新順達采用的是液壓制動系統,而駿鈴E3采用的是氣壓制動系統(不帶氣壓制動),對于有載重以及山路需求的用戶來說,采用制動力更強的氣壓制動會更加合適。

    雙排載人小卡 順達對比駿鈴E3

    新順達全車鋼板彈簧片數為7/4+6,駿鈴E3全車鋼板彈簧片數為5/4+3。兩車都采用了少片簧設計,對于空載狀態時的駕駛乘坐體驗更好,而且能夠滿足日常載貨需求。

    雙排載人小卡 順達對比駿鈴E3

    對比車型新順達裝配的是86升鋁制油箱,駿鈴E3裝配的是100升鐵質油箱。從使用成本上來看,鋁制油箱的耐久性更強一些,而且油箱內部相對比較干凈。不過駿鈴E3容量更大,能夠減少出入加油站的次數,擁有更長的續航里程。

    雙排載人小卡 順達對比駿鈴E3

    底盤方面對比小結:兩車所裝配的動力系統都來于自家的“拿手絕活”,兩款發動機的品質以及耐用性都經過了市場的考驗。此類小卡用車的場景基本都是以短途為主,動力鏈配置不會太高,更適用于低速載貨水準,用戶更看重的也是動力鏈的穩定性。

    對比總結

    雙排載人小卡 順達對比駿鈴E3

    為了節省外出的開支,老曾決定購買雙排可載人的小卡作為廠里工作車。其實廠里本來就有一輛皮卡工具車,奈何裝載容量不能滿足工作需求。兩車的外觀表現“其貌平平”,外觀黨基本不會多看兩眼,不過此類車型用戶重心就不在這個點上。倒是內飾作為需要經常載人的工具車來說,還有很多提升的空間,提高舒適性的同時也是為工作人員帶來更加良好的工作條件。而底盤方面的配置,對于短途載人載貨的需求綽綽有余,選一款省心又耐用的車型便是老曾最初的想法,能節省開支,帶來盈利是所有“車老板”統一的想法。(文/卡家號:小盧同學)

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    江鈴 順達小卡 116馬力 2.755米雙排欄板輕卡(JX1041TSCB25)

    江鈴 順達小卡 116馬力 2.755米雙排欄板輕卡(JX1041TSCB25)

    南昌江鈴國五2.755米核載:1.955噸
    廠商指導價:暫無報價
    詢底價
    條網友評論
    江鈴 順達小卡 116馬力 2.755米雙排欄板輕卡(JX1041TSCB25)
    指導價:暫無
    類   別:載貨車
    發動機:南昌江鈴JX493ZLQ
    變速箱:格特拉克5擋
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