• <button id="orfdi"><object id="orfdi"></object></button>

    你好, 網站地圖
    卡車之家,商用車互動服務平臺 全國
    選擇地區
    全國 北京 河北 江蘇 浙江 山東 河南 廣東 上海 四川 重慶 山西
    掃碼下載APP

    微信掃一掃下載詳情

    關注微信

    微信掃一掃關注詳情

    輕卡 重卡 微車 牽引車 載貨車 自卸車 皮卡 掛車 專用車 總成/配件 電動車
    卡車之家
    您的當前位置:首頁 > 養車用車 > 用車心得

    卡車小百科 承擔導向與驅動任務的車橋

    卡車之家
    小盧同學

    零零后后車迷從跟車到自己嘗試成為一名卡車

    遠看卡車是一個龐然大物,近看卡車則是由無數個零件組合而成,最近看到一則印度卡車司機的視頻,駕駛著車輛在泥濘的道路上行駛,首先就感嘆這卡車的質量真好,看著車橋陷入了泥地之中還能從容的行駛出來,作為卡車動力組成的三大件之一,車橋除了與發動機、變速箱緊密配合驅動車輛以外,還得承受著卡車的重量,在多變工況下保持車輛的行駛穩定性,本期咱們就來聊一聊有關車橋的知識。

    卡車小百科 承擔導向與驅動任務的車橋


    車橋的形式有哪些?

    正所謂“外行看熱鬧,內行看門道”,車橋這個東西對于咱們卡車司機來說,實在是熟悉的不得了,但也有些剛入行的新手駕駛員,開車肯定是沒有問題的,但對于車輛的基礎組成部分依舊是不太了解,知己知彼方可百戰百勝,要了解車輛才能加強日常維護,減少故障的產生。

    卡車小百科 承擔導向與驅動任務的車橋

    車橋的作用就好像“昆蟲腳”一樣,所以有些車橋多的車輛,就被稱之為千足蟲,它的作用是與車身懸掛相連接,之后在車橋的兩端安裝上輪子,從外觀上看就能明白它可以為卡車進行驅動、承載、導向等作用,而車橋也分為四種形式,分別為:驅動橋、轉向橋、提升橋、轉向驅動橋。

    日常的公路運輸車都是采用前置后驅的動力形式,所以前橋作為轉向橋,后橋就是驅動橋,像市面上常見的:4X2、6X2、6X4等車型,都是通過變換車橋的組合形成,不過像一些有越野需求的卡車,就會搭載全輪驅動,前橋不僅可以轉向、也可以作為驅動橋使用,這就是上述所提到的轉向驅動橋,俗稱:四驅、全驅車型。

    卡車小百科 承擔導向與驅動任務的車橋

    而提升橋也稱之為隨動橋,常見的形式就是:6X2、8X2車型,一般這個車橋是安裝在驅動橋的前部,有些車型是具備轉向以及提升功能,也有些車型僅具備提升功能,并不存在驅動功能,只是平常降下車橋后可以起到提高承載性的作用。

    侃一侃車橋的組成結構

    像一些常見的轉向橋與驅動橋相信大家都比較熟悉,而這個轉向驅動橋則是一個比較陌生的玩意,因為普通的公路運輸車是不具備的,僅在一些山地運輸領域會涉及,在這里我們還是要更深入的了解車橋的組成,看看它們有何奧妙。

    (一)轉向橋

    先從常見的轉向橋說起,顧名思義它就是為車輛提供轉向作用的車橋,主要由:橋梁、主銷、轉向節、輪轂、制動器組成,轉向橋的橋梁造型是卡車上最為常見的工字型,也就是空心管式橋梁的結構,它的優勢是承重性、靈活性更高。

    卡車小百科 承擔導向與驅動任務的車橋

    在一般的輕卡、微卡上,也可以見到一字型的橋梁,轉向部分則是由主銷與轉向橫拉桿直接相連,安裝在橋梁的兩端,制動器與輪轂則是安裝在轉向節上,在駕駛員轉動方向盤,通過轉向機的助力下,梯形結構連接一側的轉向節,通過橫拉桿帶動另一側的車輪轉動,完成整個轉向過程,也可以將轉向橋的兩個車輪理解為具備隨動性。

    卡車小百科 承擔導向與驅動任務的車橋

    (二)驅動橋

    驅動橋的組成會相對復雜一些,畢竟它不僅承重也承擔著驅動的作用,想要具備驅動性還得通過一根鐵棍“傳動軸”來完成與變速箱之間的動力傳遞,將發動機輸出的動力減速增扭矩,改變傳遞方向之后由主減速器、半軸輸出到車輪,就形成了所謂的輪上動力。

    卡車小百科 承擔導向與驅動任務的車橋

    驅動橋主要由:橋殼、主減速器、差速器、半軸、輪轂、制動機構組成,其中這個橋殼也分為了很多種型號,一般通過不同車橋的噸位來區別,也有半軸橋、輪減橋之分,由于它的作用特殊,一般轉向橋是配備單個車輪,而驅動橋則是由單側雙輪組成,提高車輛的抓地力、承重力。

    (三)轉向驅動橋

    這個轉向驅動橋就是將轉向橋、驅動橋的功能相結合,顧名思義,它就是既具備轉向也具備驅動功能的車橋,主要由:橋殼、主減速器、差速器、輪轂、制動器、主銷、轉向節等組成,它與普通車橋最大的區別就是在半軸部分增加了兩個萬向節,以解決驅動與轉向相沖突的問題。

    卡車小百科 承擔導向與驅動任務的車橋

    在腦海里過一遍驅動橋的組成,半軸是直接驅動到輪轂形成輪上動力的,所以這半軸也是一根直直的“棍兒”,想要將它掰彎可不簡單,就得從傳動軸的原理上入手,增加兩個萬向節既不會影響它的驅動功能,也能通過萬向節來解決它的轉向功能,這樣就更通俗易懂一些。

    驅動橋的磨損度更大

    相比承擔轉向任務的前橋來說,它的日常使用只是在重載轉彎時會加大單側的承重力,容易導致“羊角”斷開,以及陷車后強行轉動方向,導致橫拉桿脫離、斷開,這樣車輛的單側車輪就失去了轉向的功能,作為載重車來說,很多用戶會更關心驅動橋一些,因為沒有了它,卡車鐵定是動不了的,接下來我們一同來看看,驅動橋是如何完成驅動任務的。

    (一)橋殼(載體)

    首先從橋殼來說起,橋殼是起到承載重量以及主減速器、差速器、半軸等零部件的安裝載體,也可以說是不可或缺的,其中橋殼的制作工藝業分之為:沖焊橋、鑄造橋、組合式橋殼,早期最常見的就是鑄造式橋殼,它具備:大鋼性、變形量小、成本低等特點。

    卡車小百科 承擔導向與驅動任務的車橋

    其中鑄造式車橋也分為:整體鑄造、中段鑄造壓入鋼管式,像早期的EQ140車橋就是中段鑄造式車橋,直至現在也常見安裝在一些10噸級的載貨車、自卸車上,而沖焊橋則是近幾十年來發展的重心,也是現在重卡上最常見的橋殼形式。

    卡車小百科 承擔導向與驅動任務的車橋

    它是由鋼板的整體沖壓然后焊接而成,具備外觀平整、重量更輕的特點,在當下標載輕量化的潮流下,沖焊橋既能保持優質的承重力,也可以擁有更輕的重量,豈能不被廣泛使用呢?反之組合式車橋就因為承載力有限,故障率高而逐步退出市場,在中型、重型載貨汽車上很難見到它的身影,唯有在早期的北京212吉普車上才能見到。

    (二)驅動組件

    完成動力減速增扭矩的任務并不單單只是橋殼,而是它內部的主減速器與差速器,它們安裝在橋殼中間的“大肚子”里,常年要有潤滑油液的浸泡,所以咱們卡友也將后橋稱之為“后橋包”,主減速器的作用就是改變傳動軸的動力傳動方向,并降低轉速增大輸出扭矩,將驅動力通過半軸傳遞到輪上。

    卡車小百科 承擔導向與驅動任務的車橋

    其中主減速器也分為:單級減速器與雙級減速器,就是我們所稱的半軸橋與輪減橋,通過一對齒輪實現減速的就是單級減速橋(半軸橋),它的優勢就是結構簡單、重量更輕,通常使用在公路標載運輸車輛上。

    而雙級減速器就是我們常見的輪減橋,在一些重載自卸車上就是好東西,它能夠提供更大的減速速比,如果使用單級減速橋的話,它的承載性與齒輪抗扭性都不一定能滿足高載重,所以雙級減速器的優勢就是兩組齒輪來減速,并且半軸直接由軸管來代替,載重強度有了質的提升。

    卡車小百科 承擔導向與驅動任務的車橋

    差速器則是在工地內陷車時應用較多,在主減速器向兩側車輪傳遞動力的同時,允許兩側半軸以不同轉速旋轉,即便是陷車的單側車輪不轉動,另一側車輪也能起到脫困的作用,目前的卡車基本都是配備行星齒輪式差速器,一般都是原車配備,與主減速器配套安裝。

    (三)輪上部分

    驅動橋的兩側就是輪轂、制動器、輪胎了,首先輪轂起到連接半軸與車輪的作用,傳遞動力是它的主要責任,通過軸承與橋殼相連接,端面則是通過法蘭與半軸連接,上方有安裝的螺栓,就可以將車輪的鋼圈(輪輞)固定上,在這里要敲一敲重點,車輪并不是輪轂,而是輪輞。

    卡車小百科 承擔導向與驅動任務的車橋

    制動蹄片則是由固定底板安裝在橋殼上,現在的輕卡、中卡、重卡都是普遍安裝氣剎了,卡車的后橋一般都是鼓式制動,現在新興的盤式制動在前橋與掛車橋上比較常見,盤式制動器相對鼓式制動的散熱性會更好,不過我國的載重量并不太適合,畢竟盤式沒有鼓式那么皮實耐用,剎車水一淋的話,盤式剎車碟就很容易破碎。

    車橋的選擇及維護保養

    現在車橋的型號命名通常都是由噸位以及驅動橋的盆齒直徑形成,比如我們常見的:440、457、460車橋等,除了早期EQ153車型上搭載的車橋直接以車型稱呼為153橋以外,而車橋的速比一般都是會噴涂在橋殼的后方,供用戶來進行參考。

    卡車小百科 承擔導向與驅動任務的車橋

    日常的車橋選擇也很簡單,一般結合自己的運營工況,現在公路運輸車的動力數據廠家都是匹配好了,只要選擇相對應的動力、擋位速比、后橋速比搭配即可,滿足自己不同的載重量、運輸時效以及后期維護保養的周期。

    像一些綠通運輸、快遞運輸、零擔物流運輸車輛,以高速行駛工況為主的,建議還是選擇大馬力、小速比的組合,這樣車子跑得快才能追的上時效,而對于一些山區重載車輛,圖的不是行駛時速而是穩定性,那么選擇大馬力、大速比,最好還是選擇輪減橋(雙級減速器)。

    卡車小百科 承擔導向與驅動任務的車橋

    而單一的越野車、拉木車、特種作業車等,就得選擇四驅、全輪驅動的車輛,不過裝配了轉向驅動橋之后,車輛的輪胎磨損、油耗也會隨即上升,非必要不選裝,常見的公路運輸車還是以前置后驅形式為主。

    對于車橋的維護保養來說,只要不是拉的太重,平常定期打黃油、更換油液都沒有大問題,現在很多車子的車橋都是長換油、免維護,所以除了齒輪的日常磨損以外,有一定的使用壽命限制,像那些標載運輸的車輛來說,這臺車用到報廢都不需要更換車橋,當然大載車除外,它的機械磨損度要高很多。

    卡車小百科 承擔導向與驅動任務的車橋

    總結

    車橋作為卡車上非常重要的組成部件,不僅承載了卡車的全部重量,同時也負責車輛轉向、驅動、制動、平衡等功能,對于卡車的行駛有著至關重要的作用,不過在這里還是要跟大家提個醒,所謂的免維護車橋只是用油液代替傳統油脂,延長了維護保養的周期,并不是終身免維護車橋,常見的免維護輪端行駛周期可以達到50萬公里,日常的檢查保養依舊是不能缺少。(文/卡家號:小盧同學)

    文章標簽:
    • 分享:
    條網友評論
    我要評論 意見反饋